維修MOOG伺服閥放大器故障

 美國MOOG伺服閥維修公司制造的擋板噴嘴式何服閥。結構見圖1.這是一種2級何服閥,其中一個力矩馬達操作第1級擋板，噴嘴擋板組件控制第2級主閥芯每--端的壓力使該閥芯運動，;主閥芯的運動產生該擋板對第1級(先導級)的反饋運動。力矩馬達線圈的電氣信號為零時,擋板處于2.個噴嘴中央,此時第2級主閥芯兩端腔室壓力相等。主閥芯居中:有電氣信號施加于力矩馬達線圈時,力矩馬達銜鐵和擋板運動轉過一個小角度， 在一- 個噴嘴中造成較大阻力而在另一個噴嘴中造成較小陽力。打破了主閥芯端部腔室中的壓力平衡，引起主閥芯在閥套中移動。改變主閥芯窗口面隊,造成油的流動。主閥芯運動時，處于主閥芯凹情的小球和反饋彈簧把反力矩傳給力矩馬達。主閥芯繼續移動直到反做彈簧力矩等于力矩馬達的力矩，此時力矩馬達銜鐵重回到對稱位置。擋板居中。主閥芯端部腔室壓力平衡。

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顆粒污染引起何服閥主閥芯的失效模式有3類:沖蝕、卡澀、淤積。沖蝕是指比主閥芯和閥套硬的顆粒直接沖擊或切削閥芯和閥套，造成閥芯和閥套棱邊被損壞。增加了零位泄漏。這通常可在運行中通過測定抗燃油泵電流進行判斷，如果電流超過額定電流的二分之一,說明何服閥有泄漏。游積失效是當主閥芯靜止井有壓力時閥芯和閥套間出現淤積,由于滑閥間腺一般為1-5purm,對微小顆粒非常敏感，隨著污染物聚積。閥芯開始移動時的摩擦加大，導致伺服閥響應緩慢和工作不穩定。表現為何服閥審動并導致調節門審動。主閥芯淤積力大于先導級的驅動力時，則主閥芯不能動作，出現卡緊失效。主閥芯的卡緊導致反饋小球和彈簧斷裂。5.2第1級噴嘴堵塞斷油 噴嘴孔直徑一般為500pum.噴嘴與擋板的間愿為50~100μm,因此盡管大多數何服閥的不銹鋼絲1網過濾器過濾精度在20-60μum之間，但20μm以上小顆粒仍有可能聚集成團將噴嘴孔堵塞，使主閥芯兩端失去油壓。主閥芯在端部安全彈簧作用下移動使調節門或中壓聯合汽門液壓缸濮油導致閥門關閉。5.3不銹鋼絲 網過濾器堵塞

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