ATOS伺服閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L73

閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，原因：前置級噴嘴堵死。或內部保 

返廠清洗、修復。 護濾器被贓物堵死。要更換濾芯。 

3 閥反應遲鈍、響應變慢等 

維護濾器局部堵塞，原因：有系統供油壓力降低。某些閥調零機構松動，及馬達 

或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統中執行動力元件內漏過大，另部件松動。 

閥分辨率變差，又是一個原因。此外油液太臟。滯環增寬也是原因之一。 

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在結構改進上，目前主要是利用冗余技術對伺服閥的結構進行改造。由于伺服閥是伺服系統的核心元件，伺服閥性能的優劣直接代表著伺服系統的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統中重要的一環。由于伺服閥被污染是導致伺服閥失效的主要原因。對此，國外的許多廠家對伺服閥結構作了改進，先后發展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統的可靠性，此種兩余度技術已廣泛的應用于航空行業。

對于電液伺服閥的介紹就是以上這些了，相信您看過之后都找到了滿意的答案吧，假如您對此還有不了解的地方，歡迎聯系我們，將會竭誠服務

漏油 閥上堵頭等 原因：裝置座表面加工質量不好、密封不住。閥口密封圈質量問題。 
可能是彈簧管破裂、內部油管破裂 處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話。 
等。 電液伺服閥故障的原因及解決方法 
有的可自己排除，伺服閥故障排除。但許多故障要將閥送到生產廠，放到實驗臺 
再強調一遍：不要自己拆閥，上返修調試。那是很容易損壞伺服閥零部件的 
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統問題還是閥的